TRABASOVO ZELENÉ STRÁNKY

             Vítám Vás na zelených stránkách Trabase 

23.4.2012 Příprava na novou trabi sezónu je ukončena. Trabi Olaf je připraven. Bylo potřeba nechat vyrobit ještě nějaké ty vychytávky. OZNAČENÍ  samolepa EURO 1  (pozn. :odznak šílenství-okrajová radikální skupina), trabanťácké kšiltovky, a oboustraně vyšité klíčenky. Retro kloboučky na toaletní papír na zadní plato jsou z loňských zásob. Asi nevíte, že 1.4.2012 byly zdraženy obyčejné oleje, včetně M2T, tak ten bude k mání v omezeném množství, za senzační cenu, pro vážené zákazníky. Výše uvedené zboží vezmu s sebou na DEN DOBRÉ POHODY do Kryr dne 1.5.2012.

 sebou dne 1.5. na na Den dobré nálady do Kryr.

 Doplněn příspěvek v MENU: TK Plzeň Karolina Dolina 

AMK Planá:     www.amkplana.estranky.cz     

 Vytvořeny nové složky v MENU: AKCE V ROCE 2012 , kde jsou uvedeny pozvánky na trabi výlety a  TK PLZEŇ KAROLINA 2012 , obsahující informace k připravovanému Mezinárodnímu trabant srazu TK Plzeň Karolina Dolina ve dnech 1.až 3. 6. 2012  

3.1.2012  Náš nový přírůstek Wartburg 353.04

  17.11.2011 3. trabi výlet do bývalé NDR  Účast 8 tabíků s posádkama. Foto od AGIPU Františkovy Lázně . Více ve zde fotoalbu.

   16.7.2011  3. trabi výlet  Účast asi 28 ??? osob (nedalo se přesně určit), 15x trabík, 2x warťas. Děkuji všem za účast. Více, zde ve "Fotoalbu", rubrika "3.Trabi výlet Planá 2011.

 7.2.2011 Řada různých motoristických akcí už má svůj termín v kalendáři. Rovněž i já vybírám, kam letos pojedu. První akcí byl Masopustní výlet. Dne 1.5. to byl 1.MÁJ v Kryrech u Podbořan. Prvním letošním srazem byl květnový, již 6. Český ráj. V plánu je začátkem července účast na Srazu Morava v Plumlově a pak červencový vlastní  3.trabi výlet Planá, Podzimní výlet a již 3. trabi výlet do NDR dne 17.11.2011

 16.1.2011 Sníh je skoro pryč a odpoledne začalo svítit sluníčko. Nešlo potlačit touhu a tak jsem jel "proluftovat" Trabi Olafa. Pochopitelně, že trasa byla z části zahraniční. Na samém konci ČR jsem dotankoval u "benzinky F1" 15 litrů rakouského benzinu, olej jsem měl s sebou. Dal si kávičku, pokecal s obsluhou, tankující Němci se pokochali pohledem na trabíka a pak jsem se vydal Německem zpět do ČR. Najel jsem asi 78 km a tak mám letošní první sólo výlet v pohodě za sebou.

  28.11.2010 Začala příprava letního několika denního trabi výletu na samý sever bývalé NDR - Rujána/Kap Arcona. Více bude průběžně doplňováno v části Rujána 2011.

17.11.2010 byl státní svátek a zároveň se konal Trabi výlet do bývalé NDR. Sjelo se 8 trabíků a asi 17 členů posádek. Více v samostatné fotogalerii.

 12.8.2010 Staženo dnes z internetu "Slavní a Trabant".

7.8.2010 jsem se s trabi Olafem zúčastnil trabi výletu Slunce, seno, Trabanti s návštěvou obce Hoštice. Více obrazem ve fotogalerii. Pršelo sice celý den, ale nálada byla výborná.

31.7.2010 Dnes jsme se byli podívat na závody automobilů do vrchu. Jelo se poprvé na trati Bečov n/T - Krásno. Dal jsem sem na stránky pár fotek ze dvou zatáček. Tak jsme si zavzpomínali! Kdypak asi ještě zavrčíme? 

18.7.2010 Doplněna fotogalerie o 2. TRABI VÝLET s názvem "Peklo, štěstí, trabanti". Fotografie: Trabas a Pája. Je také pro výletníky vytvořena i fotokniha  formátu A4 a o 16 stranách s šesti fotografiemi a textem na stránce.

 16.7.2010  Uskutečněna prohlídka dalšího Trabanta 601 (limuzínka) r.v. 1975, po 1. majiteli, stále garážováno, s TP a spoustou nových ND. Tak to už bude šestej a dostane jméno "Franz".  Ale kam s ním?

 24.3.2010 Dnes jsem dovezl "nového" kombíka v barvě Panamagrün. Jedná se o přestavbu. Původní kombík r.v.1972 a výměna kastle v r. 1990. Od začátku roku 2004 umístěn v garáži a měl SPZ v depozitu. Dne 3.3.2010 byla uzavřena kupní smlouva a trabík je v polopřevodu na nového majitele. V současné době probíhá příprava na STK a registraci v okrese Tachov. Trabík dostal jméno Walda.

 3.3.2010 Dnes se konala v Plzni-Skvrňanech v M-klubu beseda "Trabantem napříč Afrikou" s účastníky loňské expedice. Legendární dvoutaktní dvouválcové vozy trabant v provedení kombi měly pouze nejnutnější úpravy pro překonávání extrémních podmínek afrického kontinentu. Z Prahy až ke Střelkovému mysu v Jihoafrické republice, nejjižnějšímu místu v Africe, zdolaly 19201 km. Besedy se zúčastnili i trabanťáci z TK Plzeň.

   6.2.2010 Vložena nová stránka PLÁNOVANÉ AKCE 2010, která obsahuje naší plánovanou účast. 

1.1.2010 bylo dohodnuto, že bude letos dokončena přestavba naší ORANŽÁDY. Měli bychom se zúčastnit i několika hobby ZAV a ověřit si, jak se nám přestavba povedla. Pak bude ORANŽÁDA pravděpodobně na  prodej.

 7.12.2009 Tak musím zveřejnit jednu zprávičku z které jsem měl velkou radost. Náš postavený VW motor  (2.0 8V cca 200k) s kterým jsme jezdili závody do vrchu 2004 až 2007 a který byl zde nabízen k prodeji a nikdo jej nechtěl a který nakonec skončil v německém rallycrossu se v silné konkurenci neztratil. V celkovém pořadí, jezdec s "naším" motorem, obsadil ve své třídě 2. místo.             G R A T U L U J E M E ! ! !

 26.11.2009 Dnes jsem si na otočku dojel s Tranzitem do WURZENu (asi 25 km od Lipska - bývalé DDR) pro vozík, který jsem si našel na internetu. Koupil, naložil a dovezl domů. Ujeto 520 km podle autonavigace. Zatím mám jenom jednu fotku a to ještě staženou z inzerátu. Foťák jsem zapomněl doma.

17.11.2009 Žádné plánování! Prostě vás v noci napadne, že vyrazíte s trabíkem na výlet do Německa. Dopoledne uděláte na PC nápisy do oken a po obědě hurá na do Německa. Více ve fotoalbu.

 31.10.2009 Rozloučení se sezónou přátel starých strojů ve skanzenu Solvayovy lomy nedaleko Berouna. Radnická parta byla pochopitelně při tom. Více od 1.11.09 ve FOTOALBU

 27.10.2009 Po poslední trabi akci je již několik dní sice Olaf v garáži, ale bez sedaček a koberců na podlaze. Prostor pro cestující vzadu byl zbaven koroze a ošetřen lakem (zatím jedna vrstva) Zbývá ještě očistit a natřít přední prostor a vše přelakovat druhou vrstvou nátěru. Počítal jsem s tím, že podlaha bude v horším stavu, zatím to šlo.

  17.10.2009 V sobotu jsme se zúčastnili 11. Podzimní Trabantiády 09 v Praze. Více ve fotoalbu.

    10.10.2009 jsem se zúčastnili s Trabi Olafem Trabi srazu v Kladně. Více ve fotoalbu Kladno 09. Ujeli jsme 365 km a spotřeba byla 23 litrů, což je 6,3 litrů/100km.

 8.10.2009 To musíte určitě vidět! TATRA NEZNÁ  BRATRA: http://www.ceknito.cz/video/390060  

 V neděli 27.9.2009 byla motorkářská akce se zastávkou u pivovarské restaurace "Ve skále" v Chodové Plané. Jeli jsme se tam s Trabi Olafem podívat a udělal jsem několik fotografií, které jsou jaksi navíc v rubrice, věnované Podzimnímu výletu 09.

 26.9.2009 - Podzimní výlet 09, byl další skvělou trabi akcí, které jsme se s Olafem zúčastnili. Sraz účastníků byl v 09h na náměstí v Horšovském Týně, což se nám na minutu podařilo stihnout. Více ve fotoalbu Podzimní výlet 09.

  11.-13.09.2009 Lučina 09: Další trabi akce, které jsem se zúčastnil, pořádaná Trabantklubem Frýdek Místek. Byl to opět jeden ze skvělých víkendů. Více zde ve fotogalerii pod názvem TRABI AKCE Lučina 09.

    28. až 30.8.2009 Trabi sraz Vrbno u Blatné: S Trabi Olafem jsme jeli po ose do Vrbna. Bylo to asi 130 km z Plané. Cesta tam i zpět bez problémů. Fotografie z této akce jsou zde ve fotogalerii.

  26.8.2009 Trabi Olaf má střešní okno. Přípravy na Trabant sraz Vrbno jsou v plném proudu. Otáčkoměr a přední mlhovky určitě už nestihnu namontovat.

24.8.2008 Byla zahájena montáž střešního okna, které se mi podařilo koupit 18.8.09 v Plzni. Vyrobit šablonu, obkreslit fixkou na střechu, vyvrtat dírku pro pilku a vyříznout otvor pro okno. Pokračoval jsem až ve středu 26.8. a dílo zdárně dokončil. 

  14.až 16.8.2009 Jsme s Olafem byli na 8.Trabi souw Jívka 2009.Jeli jsme po ose. Celkem za víkend ujeto 756 km. Co dodat? Byl to skvěle prožitý víkend. Fotografie ve fotoalbu v Trabi akce Jívka 09.

 V sobotu 25.7. 2009 jsem pořádal 1. Trabi výlet AK Planá 09. Účast 12 trabíků, 1 warťas, 1 bojová kachna (CV2) z Francie a jedno doprovodné vozidlo. Fotografie na www.trabivylet.estranky.cz

10.až 12.7.2009 Trabant sraz Morava 2009. Olaf se vezl na přepravníku. Cestu tam a zpět musela zvládnout Octavia. Olaf najel jen 40 km.

 3.7.2009 Trabi Olaf je, dá se říci, připraven na naší zatím největší, nejdelší a nejvzdálenější akci. Tou je bezesporu Trabant sraz Morava 2009. Více o srazu na: www.trabantsraz.cz  Fotografie ze srazu jsou ve fotoalbu Trabi akce Morava 09.

 27.6.2009 Zúčastnil jsem se trabi akce Zlonice 2009. Trabi Olaf hravě zvládl 320 km. V koloně ,na různé prohlídky, nás jelo něco kolem třiceti vozidel, což je velmi dobrá účast. Počasí akci přálo, skvělá naladá, dobrá organizace a program. Obrazem více ve fotoalbu TRABI AKCE Zlonice 09.

 26.6.2009 Byl prodán motor VW 8V 2.0 (cca 200koní) s celým příslušenstvím. Bude dále závodit, a to v německém hobby rallycrossu. Je slíbena zpráva o tom, jak si motor vede v nové disciplíně. Bohužel u nás ho nikdo nechtěl, ani za zlomek pořizovací ceny, tak šel do světa.

 6.6.2009 Proběhla velmi zdařilá akce Jarní výlet 2009 - akce Trabant klubu Plzeň, hlavní organizátor Pavel Křovák. Připravil jsem Trabi Olafa, aby zatím nejvzdálenější jízdu zvládl. Ujel jsem celkem 275km s průměrnou spotřebou 6,9 litru/100 km. Více ve FOTOALBU TRABI AKCE Jarní výlet 2009. 

 30.5.2009 V pátek před 18tou hodinou jsem dokončil opravu motoru (fouklé těsnění pod hlavou) a při zkušební jízdě zajel na Butov, kde se sjížděli účastníci víkendového Trabant srazu Butov 2009. Podle programu v sobotu dopoledne byl slalomový závod do vrchu. Já s Olafem jsme pochopitelně nemohli chybět. Bylo to naše první závodění. Po  závodě bylo slyšet, že těsnění opět fouká a tak jsme se vydali na cestu domů. Dojeli jsme.

 23.5.2009 1.RADNICKÝ MOTOR - SETKÁNÍ MILOVNÍKů VůNĚ BENZINU   Tak konečně jsem se dočkal. V sobotu ráno jsem vyrazil s trabíkem na naší první akci i když ne čistě trabantí. Bylo to nádherné! Trabi Olaf šlapal, počasí nádherné, akce vydařená, spousta diváků, jak na náměstí, tak kolem trasy spanilé jizdy, dobrá parta. Fotky ve fotogalerii

 19.5.2009 Dokončena renovace zadního nárazníku, montáž širokých zástěrek, provedení drobných úprav a vylepšení.

12.5.2009 Po ujetí cca 130 km byla provedena kontrola dotažení duralových redukčních podložek opět s krátkou zkušební jízdou asi 30 km. Vše O.K.

10.5.2009 Byla dokončena úprava podvozku. Vzadu odklon kol z "V" na "II". Použity duralové redukční podložky ze 4x160 na 4x100 (P=30mm,Z=25mm). Disky ATS 6Jx13 s pneu 175/50R13 (na dojetí). Jinými slovy z trabíka se stala motokára. Zkušební jízda cca 130 km (prasklo pérko u lanka plynu). Menší kola, tachometr ukazuje o 10 km víc. V zatáčkách to pěkně sedí.

5.5.2009 Dokončena oprava motoru u trabíka. Při zkušebním startu motor naskočil na 1. pokus. Zbývá ještě zkušební jízda do 100km. Elektronické zapalování EBZA bylo nahrazeno novým originálním kontaktním zapalováním (DDR).

 28.4.2009 Utěsnění otvorů v místě montážního kolíku. Zátky krátké imbusové šrouby M10, měděné podložky, tekuté těsnění, lepidlo na závit. Montáž nového kontaktního zapalování (DDR),zakoupeného v TK Plzeň.

 25.4.2009 Tak jsme zase o kousek dál. Dnes byla provedena úprava předních blatníků, zadních blatníků a části zadních podběhů pro montáž laminátových límců.

                                            21.4.2009 Vymontován zbytek motoru z trabíka a následovalo jeho důkladné očištění.

  19.4.2009 Během víkendu jsem rozebral motor u Trabi Olafa. Podfouklé těsnění u druhého válce a únik směsi na spoji kartéru u řemenice.

 17.4.2009 Ve středu 15.4. jsem opět testoval Trabi Olafa. Motor se zastavil a nešel nastartovat. Při kontrole zapalování (elektronické EBZA) svíčky bez jisker. Známý nás (já a trabi Olaf) přivezl do Plané na plaťáku. Ve čtvrtek  jsem zjistil, že došlo k poruše na motoru a elektronické zapalování je také nefunkční. Dnes jsem koupil funkční EBZU i s tarbíkem (11/1989-tudor). Stál od minulého léta a na baterku z Trabi Olafa chytil napoprvé i když jsem musel startovat šroubovákem přímo na startétu. Takže další přírustek do mé trabí rodiny. Podle výr. čísla jsem zjistil, že motor je rok výroby 1969. Řadu dílů budu moci použít resp. nahradit poškozené na Trabi Olafu. 

 13.4.2009 Na fotce Oranžády před garáží je vidět ještě úzký "zadek". Dnes byla provedena úprava a na každé straně bylo přidáno 28 mm. Případnou další úpravu rozchodu lze udělat pomocí podložek pod disky. Původní "štafle" ze sezóny 2007 byly zachovány. Zatím to podle harmonogramu prací vychází. Pracoval jsem i na trabíkovi. Předělání elektroinstalace u zadní mlhovky. Výměna zapalovacích svíček s malým testem svíček od různých výrobců, včetně vysunutého jiskřiště (na které byl trabík živější). Nakonec osazení BRISK N 15 C. Započato s nátěrovou úpravou spodku.

 7.4.2009 Konečně, a to po dlouhé době, dnes ORANŽÁDA opustila garáž, kde stála skoro rok na kozičkách. Dostala pracovní kola pro vytlačení a zatlačení. Zbývá toho dodělat ještě mnoho a mnoho. Dnes byla dokončena montáž brzdové trubky od hlavního brzdového válce k nastavovacímu zařízení TILTON s kterým se reguluje brzdný účinek zadní nápravy. Stanoven další postup prací, předělávek a dalších úprav.

  6.4.2009 Povedlo se a oba přední unibaly jsou na svém místě.

 5.4.2009 Konečně jsme dnes zapokračovali s přestavbou ORANŽÁDY. Pochopitelně, že speciální uložení unibal je vyrobeno asi na originální přední tlumiče, tak bude mít zítra soustružník zase malou zakázku. Po dokončení "předku" bude možno nasadit přední kola a nějaké práce dělat před garáží. Hlavní práce jsou hotové, ale zbývají nějaké ty dodělávky (a těch je stále hodně). 

 31.3.2009 Dnes byla dokončena instalace předních reproduktorů do dveří. Pořád jsem se nemohl rozhodnout, kam umístit autorádio. Dostal jsem box na autorádio z dvojkové Octavie s odkládacím prostorem. Ten se demontuje v případě, že je montována sestava s navigací, DVD atd. Tak jsem ho využil pro montáž autorádia do svého trabíka. Zatím to není ještě vše dokončeno podle mého plánu, ale audio je plně funkční. Dokonce za jízdy není příjem rušen. I když se jedná o obyčejné autoradio, bez přehrávače kazet resp. CD, tak mi v trabíku plně vyhovuje. Cena v akci neuvěřitelných 498,-Kč. Ještě zbývá dokončit boky a horní část octávkového boxu a zakrýt část otvoru pro radiopřijímač ve středu přístrojové desky. Dalším doplňkem budou někdy přední mlhová světla (již jsou koupena) a "couvačka".

  28.3.2009 I když nemrzne, tak počasí většinou není vhodné pro práci pod širým nebem. Jak by řekl děda z filmu "Na samotě u lesa" v podání pana Josefa Kemra: "Chčije a chčije!". Koupil jsem v akci autoradio SENCOR a k tomu sadu dvoupásmových reproduktorů téže značky a teleskopickou anténu. Ještě zbývá nainstalovat PP reproduktor a usadit autoradio někam pod palubní desku. Tím bude splněn další bod z plánu úprav Trabi Olafa. Na fotkách je pár zadních repráků. Taky se mi v březnu podařilo píchnout pravé zadní kolo. Od prosince jsem již ujel cca 650 km. V plánu je výlet dne 1.5.2009 na trabanťáckou akci se srazem v Podbořabech.

 7.a 8.3.2009 Počasí se zlepšilo a dalo se několik hodin dělat v garáži. Na ORANŽÁDĚ zatím ne. Na trabíkovi bylo potřeba usadit kapotu motoru a přístrojovou desku. Při tom dokončit resp. předělat část nové elektroinstalace.

 31.1.2009 Dostal jsem k narozeninám (61) pěkný dárek. Dnes jsem si přivezl od Plzně  Trabanta, ale na ND. Je to kombík, který je již několik let vyřazen z evidence. Motor naskočil na první pokus a vyjel i na plaťák. Zítra bude důkladná prohlídka, tak udělám pár fotek. Co již vím, že je to 6ti volťák a nebrzdí. Baterka není asi moc stará.

24.a 25.1.2009 Bylo nutné doplnit levý horní šroub uchycení panelu uložení hřídele volantu a po zkušební jízdě přesadit volant.

 20.1.2009  Počasí se konečně umoudřilo a rtuť teploměru byla nad "0". Včera dovezla PéPéeLka nábu na volant do Trabi Olafa. Dnes pozdě odpoledne jsem jel do garáže a volanty vyměnil. Dělal jsem do večera a kolem 19h byl doma. U golfíka by to bylo za chvilku, u traboše je volant na kolíku a to se musi hřídel "odstrojit". Pak  kladivo s průbojníkem a dílo se podařilo. Vypadá to celkem pěkně. Ještě dodělat přístrojovku, nějaký ty "budíky", radio a repráky. Na léto jiná kola (ATS 6Jx13, pneu 175/50R13). To musí být ale redukční podložky 160/100. Komponenty na změnu odklonů kol již vyrábí soustružník. Určitě bude potřeba pro Olafa i nový zelený "kabát".

  25.- 28.12.2008 Několik dní volna jsem věnoval Trabi Olafu. Namontován byl speciální START BOX (věcná cena z CC 2007), automatické zapínání tlumených světel po nastartování (s vypínačem), kontrolka pro zadní mlhové světlo, přídavná pojistková skříňka do motorového prostoru a osvětlení motorového prostoru. Pro vysoké mrazy byly zatím další úpravy pozastaveny.

 24.12.2008 Je skoro 23 hodin a Štědrý den bude za chvilku končit. Dárky jsou rozdány a pak je tu ještě jeden dárek, který se nedá rozbalit, ale otevřít. Přidal jsem jeden do oblíbených odkazů, který pojednává o Petrovo mazlíkovi, a to GOLFU 1 CABRIO. Někdy mu, v dobrém slova smyslu, říká HADRÁK. Co jsem dělal já dnes dopoledne? To neuhádnete. Dovezl jsem si ke garáži teplou vodu, rozdělal šampón a umyl Trabiho Olafa, aby stál pod střechou čistý. Hodně zaschlé špíny z laku bylo odstraněno.

 21.12.2008 Měsíc se na ORANŽÁDĚ prakticky nic nedělalo. Připravujeme další materiál k dokončení přestavby a také můj volný čas byl věnován trabimu. Od 8. 12. je TRABI OLAF zaregistrován v okrese Tachov a je po celkové opravě. Teď už se budou dělat (pravděpodobně) jenom samá vylepšení. Od soboty stojí pod střechou v garáži vedle ORANŽÁDY.

 20.11.2008 Dnešního dne konečně došel balíček s unibaly a můžeme pokračovat v přestavbě ORANŽÁDY.

  12.11.2008 V sobotu 8.11. jsem si zakoupil další osobní automobil, abych měl ještě více práce. No sice vypadá jako automobil, ale zvuk motoru je motocyklový. Ano, je to Trabant 601 S !!!  Na těchto stránkách bude zřízena nová rubrika o tomto autě. Zatím je materiálu poskrovnu. Věřte, že opravdu platí: "Jen létání je krásnější, než jizda s Trabantem!"

 18.10.2008 Provedeno usazení celé přední nové plechařiny (oba blatníky a upravené přední čelo). Vše na šroubovém spojení pro možnost snadné demontáže a montáže, například při výměně motoru.

 14.10.2008 Chledící soustava motoru byla dnes dokončena. Gumová kolena, spojky, nerezové trubky, to vše přesně na míru. Zapojení elektrických věrtráků bude provedeno s rekonstrukcí elektroinstalace.

 10.10.2008 Dnes byla provedena zkouška kompletace přední části. Na spodní části předního čela bude na úchytech připevněn spoiler, který bude navazovat na laminátové lemy předních blatníků a přes rozšířené plechové prahy na laminátové lemy zadních blatníků.

  9.10.2008 Víčeúčelový držák je kompletní a namontován na autě. Slouží ke spojení pravé a levé strany předku auta. Původně čelní část byla přivařena k nosníkům. Dále je k němu připevněn velký chladič se dvěma větráky. Slouží i k tzv. "tvrdému" uchycení motoru vpředu. Na levé straně uchycení víceúčelového držáku je připevněno i přední oko na tahání. Již jsou objednána horní uložení tlumičů - unibal.

5.10.2008 Počasí bylo dnes nádherné a tak se pokračovalo na přestavbě auta. Celá přední náprava je komplet hotova. Geometrie se bude dělat až u VW. Zvýšila se světlá výška o 2 cm. Pokračovalo se na víceúčelovém držáku, sestavení s chladičem a předním čelem.

  4.10.2008 Dnes se připravoval na montáž víceúčelový držák chladiče, předního háku a předního uchycení motoru. Byla dokončena montáž nádržky na brzdovou kapalinu, která nahradila původní a to z důvodu, že bránila v montáži víčka rozdělovacě no a bez toho by to určitě nejelo.

 1.10.2008 Dnes je již jasné, že do pátku odpoledne nemůžeme mít stoprocentně připravené auto na poslední závody. Dnes jsem se pořadateli omluvil a stáhl přihlášku. Na autě se bude pracovat dál a doufám, že než napadne sníh, tak nějaké to testování ještě bude.

27.9.2008 Oranžádu jsme převezli k Joselevičům do autodílny. Za prvé bylo sestaveno výfukové potrubí, které doznalo určitých změn. Něco bude vidět a něco slyšet. Vidět bude vyústění potrubí před zadním levým kolem no a slyšet nový rezonátor. Za druhé bylo nutno umístit před motor nový velký chladič, tak, aby se do prostotu věšel i s větráky. K tomu bylo nutno malinko upravit plechařinu a olejový filtr nahradit kratší variantou. Dělalo se dlouho do večerních hodin. Respektivě Radek s Petrem dělali a já s Tondou malinko připíjeli na zdraví, na to, aby se dílo padařilo a ať to jede. Dá se říci, že denní úkol byl splněn. Pak se Oranžáda opět převezla do své garáže. To už bylo krátce po půlnoci. Další práce budou pokračovat v Plané. Je toho stále ještě moc k dodělání. 

  23.9.2008 Dnes kompletace poloos. Montáž levé poloosy na unašeč. Dokončení až zítra. Už je brzo tma a také delší imbus šrouby na pravou stranu budou až zítra a na levou stranu na kloub u kola nechám udělat u soustružníka speciální podložku. Pak by mělo být vše O.K.

 22.a 9.2008 Nákresy předány soustružníkovi a odpoledne vyzvednuto a zaplaceno. Poté v garáži příprava poloos k montáži, včetně nového laku.

 21.9.2008 Dopoledne nám počasí nepřálo. Po obědě se umoudřilo a dokonce chvílemi svítilo i sluníčko. Tak jsme opět pokračovali na přestavbě auta. "Vyladilo" se lankové ovládání karburátorů (dva dvojité WEBERY 48) a jejich synchronizace. Až budeme vrčet,tak ještě jemné vyladění každého samostatně podle podtlakového měřáku. Změřila se délka poloos a přijala opatření k drobným změnám.

20.9.2008 Dnes se opět usilovně pracovalo na přestavbě Oranžády. Součástky k lankovému řazení byly již vyrobeny a namontovány na převodovku.  Nové přední čelo doznalo určitých změn, aby bylo možno před motor a pod karburátory namontovat větší chladič z VW Passat s dvěma větráky  z Peugeota. Byl vystřižen levý přední blatník a jenom zkušebně nasazen laminátový lem a namontováno kolo. Bude to vypadat pěkně. Do budoucna počítáme s náhradou plechových blatníků laminátovými. Ještě toho zbývá dost, ale pokusíme se vše stihnou, když, tak alespoň na poslední dvojzávod Beroun II.

  19.9.2008 Namontovány pneumatiky 9.5/21.5x16 na disky 9Jx16. Směs přední kola A53, zadní kola A15.

 19.9.2008 Předpoklad startu na závodech:  27.-28.9.2008 CC Dlouhá Louka, 4.-5.10.2008 MČR ÚAMK Beroun (a to pouze v případě, že vše bude doděláno a odzkoušeno a jezdec nebude vázán sobotními pracovními povinnostmi v zaměstnání). No prostě není to vůbec jednoduché.    

  18.9.2008 Vyzvednuty disky z práškové lakovny a předány k montáži pneumatik, tedy hladkých válců zn. AVON. Nalit olej do motoru (není to M6AD). Vyřešeno lankové řazení, udělán výkres a předáno do výroby.

  14.9.2008 Tento týden byl termín dokončení posunut zase o něco blíže. Vyměnila se olejová vana, zapojila elektroinstalace, připravilo se chlazení a plechařina pro montáž a řada dalších drobných úkonů.

 10.9.2008 Dá se říci, že je to s přestavbou zase o kousek dál. Dnes jsem dal opískovat a nastříkat disky pro ty nové AVONY. Sice toho zbývá ještě dost, ale myslím si, že poslední tři závody bychom mohli už jet. Bude to testování pro příští rok. Mám tento týden dovolenou, tak ji trávím v montérkách a v garáži. V Telnici na závodech bude alespoň poskládaná převodovka z Oranžády. Přejeme oranžovému dvojkovému golfíku mnoho úspěchů a posun ve výsledkové listině vzhůru.

  9.9.2008 Držák na straně převodovky byl již vymyšlen, vyroben a namontován.

 31.8.2008 Tak opět o kousíček přestavba poskočila. Namontováno sání s karburátory, aby mohl být vyroben držák pro nový chladič. Opět jedna maličkost - ani plynové lanko nesedí a bude muset být udělána úprava. Kolik se toho bude muset ještě předělávat si nedovolím ani odhadnout. No a o nové "elektrice" ani nemluvě.

21.8.2008 Dnes byla zakoupena nová sada pneumatik u firmy AVON TYRES MOTORSPORT v Rimbachu (D). Majitel a šéf firmy Dieter Knüttel, několika násobný mistr (1988 a 2000) a vicemistr (1991,1992, 1994,1997 a 1999) Německa v závodech automobilů do vrchu, nám podle sdělených údajů doporučil konkrétní sadu pneumatik. Po úpravě disků 9x16 ET 16 bude provedena montáž pneumatik, aby bylo vše připraveno na zkušební jízdů. Testování ORANŽÁDY po přestavbě by se mělo uskutečnit na několika podzimních hobby závodech na různých tratích v ČR. 

   11.8.2008 Se svolením autora, byla doplněna fotogalerie "HAVÁRIE FOTO" o několik fotografií ze sobotního závodu na trati Krupka-Komáří Vížka. Změněn byl také název rubriky ZÁVODNÍ AUTA na PĚKNÁ AUTA a doplněny dvě fotografie speciálního AUDI.

 3.8.2008 Namontována ramena v tvrdém uložení. Řeší se táhla řízení a přemístění nádobky na brzdovou kapalinu, aby šlo nasadit víčko rozdělovače. Došel objednaný materiál: Rezonátor a pletenec na výfuk, vnitřní klouby na poloosy,chladič atd.

  19.7.2008 Dnes byl usazen motor s převodovkou na své místo. Opět to nešlo bez problému. Nebylo místo na druhou řemenici a klínový řemen pohánějící čerpadlo serva. Bylo tak flexkou uděláno místo a část levého podběhu natrvalo opustila Oranžádu. Zbývá vymyslet a vyrobit držák na straně převodovky. No a pokračovat a překonávat stále nové a nové problémy. Stát na startu koncem srpna by se mohlo podařit. 

    7.7.2008 Stále ještě máme motor z ORANŽÁDY. Technické údaje v článku MECHANICKÝ POMERANČ v rubrice Oranžáda a média. Postaven v roce 2004. V roce 2005 v MČR FMS ZAV třída M1-2000 celkově 1. místo = MISTR ČR. V roce 2006 úspěšný v KWBC třída E1-2000 (výsledky 2006 na těchto stránkách). V roce 2007 Carbonia Cup 1. místo ve třídě upravených do 2000 ccm. Prodej kompletního motoru, včetně nových karburátorů Weber 45 DCOE, laděné svody Supersprint. Základ pro jednání 45tisíc Kč. Dohoda možná.

  29.6.2008 I když se to zdá, že se s tou přestavbou nějak "nimráme", ale není tomu tak. Opravdu to není vyměnit jeden díl za druhý, to by byla hračka. Prakticky to vypadá tak, že jeden díl vymontujete, ale nejdříve se musí řada věcí upravit, aby tam nový díl sedl, ale hlavně vymyslet, jak to upravit. Tento týden to zase "poskočilo" o kousek vpřed. Teď nás čeká usadit motor (už je nastrojený) s převodovkou na jejich místo. Co víme, že se bude muset předělat držák na převodovce. No a pak zase další úpravy a přízpůsobování dílů (poloosy, ramena atd.). Tak snad už to tak dlouho trvat nebude a konečně zavrčíme. Všechny z Carbonia Cupu zdravíme a doufáme, že brzo nashledanou.

  23.6.2008 Přestavba naší ORANŽÁDY poskočila opět o kousek blíže k závěru. Zbývá toho sice ještě dost, ale už je vidět "světýlko na konci tunelu". Do soboty to sice nebude hotovo, ale v koncem srpna bychom mohli stát na startu, za předpokladu, že to bude všechno "šlapat", jak se očekává. Fotografie jsem nedělal, protože by to z venkovního pohledu nebylo vidět a některá "ta kouzla" zase nemusí každý znát. 

  29.5.2008 otevřena nová rubrika ve Fotoalbu s názvem M É D I A , kde budou zveřejňovány novinové články od roku 2008.

  25.5.2008 byla vytvořena rubrika Krupka květen 2008 v části FOTOALBUM, která obsahuje několik fotogtafií z mé účasti na tomto závodě (24.5.2008) a fota JUB TEAMU, za který bodoval Petr Joselevič a Milan Uxa. Fotografie z vyhlášení závodu odeslány na Carbonia Cup. 

 18.5.2008 Přidal jsem dalších pět videí z auta z tratí KWBC 2006 do sekce VIDEOGALERIE.

 17.5.2008 O něco jsme  pohnuli s přestavbou Oranžády. Zbývá toho však ještě moc a moc k dodělání. Z Krupky zatím nic nebude, co se týče našeho závodění. Podle možností by to mohla být alespoň kukačka. No uvidíme. 

  16.5.2008 vloženo další video. Jedná se o sestřih z 1. závodu CC 2007, který se konal 28.4. na trati Osek-Dlouhá Louka. Cesta na bednu je někdy opravdu dost složitá.

  15.5.2008 bylo vloženo do videogalerie další video z auta ze známé tratě LAUDON, kde se jel jeden ze závodů seriálu KWBC 2006.

 10.5.2008 se konal již třetí závod letošního seriálu CC, na trati Litvínov-Klíny. Jedná se o 5,2 km dlouhou trať, s bezvadným asfaltovým povrchem, svodidlem a velkou diváckou kulisou. Pár fotek ve fotogalerii.

   5.5.2008 byla spuštěna rubrika VIDEOGALERIE v které jsou 4 videa (ON BOARD - kamera z auta) z jízdy naší ORANŽÁDY řízené jezdcem Petrem Bělohlávkem. Více informací bude u každého videa. Jedná se zatím o jízdy na tratích CC-2007 Krupka, Telnice II., Mikulov a Dlouhá Louka. Tato videa by měla hlavně sloužit k seznámení se s tratí.

 26.4.2008 jsme byli v Janově na kukačce. Několik fotografií bylo dnes 27. 4. umístěno do Fotoalba - 2008 Carbonia Cup.

 17.4.2008 Vloženy další fotografie do rubrik HAVARIE FOTO, 2003-2005, závodní archiv - různá fota z alba a přestavba 2008.

  15.4.2008 Děkujeme Městu Planá za poskytnutou neinvestiční dotaci a finanční dar pro rok 2008.    Autoklub Planá a Petr Bělohlávek

 13.4.2008 Dnes prakticky začala přestavba "ORANŽÁDY" k čemuž byla dnes otevřena podrubrika v Oranžáda foto, která bude průběžně doplňována až do dokončení. Je dán i prostor na komentáře.

  V sobotu 5.4.2008 jsme podnikli cestu na Moravu do jedné obce nedaleko Jihlavy. Do Plané jsme přivezli upravený motor zn. VW o obsahu 2 litry se 16 ventilovou technikou o výkonu 235 k s pětistupňovou převodovkou se samosvorným diferenciálem. Čeká nás hodně práce s přestavbou Oranžády. Předpokladáme, že bychom mohli již v Krupce stát na startu. Ano, je to "srdíčko" ze Žabičky od Lubomíra Křesťana. 

  Dne 30.3.2008 byla spuštěna rubrika ve fotoalbu s názvem ŽABIČKA a 31. 3. byla doplněna o fota ze stavby, která trvala Lubomíru Křesťanovi pouze 5 (pět) týdnů. 

 Dne 28.3.2008 byla spuštěna stránka NÁVŠTĚVNÍ KNIHA, kde můžete sdělit váš názor. 

 Dne 26.3.2008 ve 20.45 h vloženo počítadlo TOP LIST

 V roce 2003 jsme amatérsky postavili upravený "závodní" automobil a téhož roku jsme se začali zúčastňovat hobby závodů automoilů do vrchu. Jednalo se o dovezený automobil VW GOLF GTi 1.8, r.v. 1983, který stál od roku 1992 ve stodole někde v Německu. První rok se vůbec zjišťovalo co je potřeba ještě dále vylepšovat. Pro sezónu 2004 došlo k úpravě motoru na obsah 1984 ccm, plnění novými karburátory Weber a výměnu převodovky. Úprava se zdařila a bylo z toho 1. a 2. místo na labuťských závodech.  Pro sezónu 2005 byla provedena ještě řada drobných úprav. V roce 2005 jsme absolvovali Mistrovství ČR závodů automobilů do vrchu Federac